『CL50ボアアップ【組み付け編】』
入閣できませんでした
ヘッポコです
前回、腰上は完全にバラしましたが
組み付けは分解の逆を繰り返すだけです
左が純正ピストン右が新しいピストンです
全然径が違いますコレは頼もしい
（ボア）４９．６ｍｍ×（
シリンダーをはめますピストンをシリンダーに組み込む際
オイルを塗ってあげます
ガスケットを交換しますが次回再利用できるように
薄くグリスを塗っておきました
ケチ･･･ではなくエコです、エエ
カム圧縮上死点を出します
フライホイールを切り欠きに合わせます
スポロケの○の刻印も切り欠きに合わせます
このままボアアップしてもトルクが太くなるだけでスピードは上がりません
折角なのでスポロケも換えます
左が純正スプロケ１３丁
右が新しいスプロケ１６丁
なんとか組み上がりました
エンジンがかかるか心配です
何度かキックしてみましたが
かかりません
しまいにはペダルが降りなくなりイヤ～な予感がしたが
なんとか次のキックでかかりました
心配させやがってこのヤロー
･･･なんて喜びも束の間
カタカタと異音がします
何でしょう･･･？
ボアアップするとこんなものなのでしょうか
規則的な音がなかなか止みません
バルブとピストンが接触してるのでしょうか
段々心配になってきました･･･
仕方なくもう一度開けてみます
２度もバラすとは夢にも思いませんでした
どうやらバルブとピストンは接触していないようです
しかしカムチェーン周りのおびただしいアルミのクズ
尋常じゃありません
間違いなくどこかが接触しています
ふと見るとカムスプロケットのボルトが
取れかかっているではありませんか
そういえば手で仮締めした後
本締めした記憶がありません･･･
どうやら緩んだボルトが
ヘッドサイドカバーの内側を削っていたようです
今度はしっかりボルトを締めて
改めてエンジンをかけてみると
今度は問題なく回りました
今回参考にしたのはパーツリストとキタコの『虎之巻』です
コレがなければとてもじゃないですが出来ません
４ＭＩＮＩのバイブルです
手ルクレンチでも良いのですが今回エンジンをいじりますし
今後スポにも使えそうですので
１本くらい持っていても良いでしょう
ホームセンターで購入しました
でもよく見ると最低トルクが２．８ｋｇｆ・ｍ一方ＣＬ５０のトルク値は大体１．０ｋｇｆ・ｍ前後
結局手ルクレンチになるのでした(T-T)
いろいろ調べてみるとボアアップで一番手こずるのは
ガスケットはがしらしいですが
スクレーパーが優秀なのか
日頃の行いが良いのか
特に苦労も無くはがすことができました
失敗はありましたが こんなヘッポコでもなんとかできました エンジンの仕組みを勉強するには良い教材です ハーレーと違ってパーツも手に入れやすく 価格もリーズナブルなので ホントにプラモ感覚で出来るし 楽しくてハマりそうですhttp://x6.oboroduki.com/bin/ll?07760821s
